智能電動(dong)兩(liang)輪(lun)車(che)與鋒馥的(de)"雙向奔赴"
項目背景(jing)： 產能激增下物(wu)流(liu)效率的破(po)局之道
近年(nian)來電(dian)(dian)動車(che)(che)市場(chang)呈現井(jing)噴 式增長(chang)，在某(mou)智能電(dian)(dian)動兩(liang)輪車(che)(che)品(pin)牌的(de)(de)常州生(sheng)產基(ji)地，作為行業的(de)(de)重(zhong)要(yao)力(li)量，肩負著年(nian)產 數百(bai)萬(wan)臺(tai)電(dian)(dian)動摩托車(che)(che)與(yu)(yu)自行車(che)(che)的(de)(de)產能重(zhong)任。隨著訂單(dan)量激增，傳(chuan)統(tong)的(de)(de)跨樓(lou)(lou)層物 流模式逐漸顯現瓶頸——5樓(lou)(lou)生(sheng)產線至 1樓(lou)(lou)裝(zhuang)貨區，單(dan)臺(tai)車(che)(che)輛從組裝(zhuang)完成到(dao)裝(zhuang) 車(che)(che)出(chu)貨平均耗時(shi)長(chang)達(da)8小時(shi)，不僅導致 貨物大量積壓，更造成每(mei)年(nian)超(chao)過(guo)人民幣 200萬(wan)元的(de)(de)物流成本浪費(fei)。 面對產能與(yu)(yu)物流效(xiao)率的(de)(de)突出(chu)矛(mao)盾， 該電(dian)(dian)動兩(liang)輪車(che)(che)品(pin)牌亟須一套能夠承載(zai)3 噸級貨物、時(shi)速超(chao)過(guo)60米(mi)的(de)(de)垂直運輸矩陣(zhen)系統(tong)。鋒馥(fu)提出(chu)的(de)(de)“智能重(zhong)載(zai)往復式 提升(sheng)機解決(jue)方(fang)案”脫(tuo)穎(ying)而出(chu)。該方(fang)案不僅滿(man)足(zu)了電(dian)(dian)動兩(liang)輪車(che)(che)品(pin)牌的(de)(de)嚴格(ge)要(yao)求(qiu)， 更憑借其雙向運動“零(ling)空載(zai)”的(de)(de)獨特設計，贏(ying)得了客戶的(de)(de)青睞，成為該品(pin)牌物 流轉型(xing)的(de)(de)核(he)心合作伙伴。
項目規劃與實施： 從技(ji)術交底到全線貫通
項目啟動初(chu)期，鋒馥技術團隊(dui)與該 電動兩輪車品牌的生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)、物流部(bu)門展(zhan)開 深度技術交(jiao)底，針對(dui)廠房(fang)結構(gou)特(te)殊(shu)性進 行定制化設(she)計(ji)。在規(gui)劃階段，鋒馥確(que)立 了(le)三(san)大實(shi)施(shi)(shi)原則(ze)：確(que)保不影響現有生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan) 線的正常運(yun)轉；保障三(san)層樓面(mian)的施(shi)(shi)工同 步推進；采用關鍵(jian)設(she)備(bei)預制化生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)，以 縮(suo)短現場調試時(shi)間。 在設(she)備(bei)制造環節，鋒馥采用模(mo)塊(kuai)化 生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)模(mo)式，提高了(le)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)效(xiao)率和質量穩定 性；現場施(shi)(shi)工期間，鋒馥團隊(dui)創新性地 采用“分區塊(kuai)滾動安(an)裝”策略，經過45 天(tian)的緊(jin)張(zhang)施(shi)(shi)工，全部(bu)設(she)備(bei)安(an)裝完成(cheng)(cheng)，并 通(tong)過連(lian)續72小(xiao)時(shi)滿(man)載測試。最終項目提 前3天(tian)達(da)成(cheng)(cheng)交(jiao)付(fu)標(biao)準，較(jiao)合約工期縮(suo)短 12%，為(wei)該電動兩輪車品牌的生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)運(yun)營 贏得了(le)寶(bao)貴時(shi)間。
生產(chan)線(xian)與(yu)倉儲對接場(chang)(chang)景(jing)：3/4/5樓(lou)生產(chan)線(xian)末端設(she)置了(le)托(tuo)盤(pan)(pan)(pan)緩存輸送線(xian)。組裝完成的(de)電動車經自動定(ding)位 后進(jin)入提(ti)升(sheng)機升(sheng)降艙(cang)(cang)。艙(cang)(cang)內凈尺寸達 6,500×2,400×1,500mm，可輕松容納 單臺電動車連(lian)同(tong)(tong)(tong)2.3×6.5米鋼(gang)制托(tuo)盤(pan)(pan)(pan)同(tong)(tong)(tong) 步運(yun)輸，同(tong)(tong)(tong)時，配(pei)合快速(su)軟質門，實現 了(le)“即(ji)進(jin)即(ji)走”，有效保(bao)障(zhang)了(le)產(chan)品質 量。 貨(huo)車裝卸車場(chang)(chang)景(jing)：1樓(lou)設(she)置液(ye)壓(ya)升(sheng) 降平臺與(yu)貨(huo)車裝貨(huo)點對接，平臺高(gao)度可 通過激光傳感(gan)器實現±5mm精確(que)定(ding)位， 并配(pei)備液(ye)壓(ya)翻板裝置搭接貨(huo)車底板，完 美(mei)解決了(le)不(bu)同(tong)(tong)(tong)車型高(gao)度差問題。人工站 臺設(she)置了(le)防護護欄與(yu)光幕(mu)檢(jian)測(ce)，當(dang)(dang)檢(jian)測(ce) 到人員或貨(huo)物未完全離開(kai)時，輸送線(xian)會 自動停機，確(que)保(bao)作(zuo)業安(an)全。 空載(zai)托(tuo)盤(pan)(pan)(pan)循環場(chang)(chang)景(jing)：系統創新(xin)設(she) 計“雙向運(yun)行”模式 —— 當(dang)(dang)滿載(zai)托(tuo)盤(pan)(pan)(pan)從 5樓(lou)下行時，空載(zai)托(tuo)盤(pan)(pan)(pan)同(tong)(tong)(tong)步從1樓(lou)上行至 生產(chan)線(xian)，實現了(le)“零空載(zai)”運(yun)轉(zhuan)。在17 臺設(she)備的(de)聯動下，全廠(chang)跨樓(lou)層物流吞吐 量提(ti)升(sheng)至4,000臺/小時，較傳統模式提(ti) 升(sheng)40%效率(lv)。
技(ji)術(shu)亮點： 重載設備的智能(neng)與安全革命(ming)
鋒馥重載提升機(ji)在技術層面(mian)實現(xian)多 項突破，樹立(li)了行業新標準：
動(dong)力與傳(chuan)動(dong)系統：鋼配重組件使3 噸載重下升降加速(su)(su)度達(da)0.5m/s2，且(qie)運行 噪聲低于(yu)90分貝（1米距(ju)離(li)檢(jian)測），提 升鏈條通過10萬次耐久性測試，確(que)保(bao)了(le) 設備的長期穩(wen)定運行。 智能控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)與定位(wei)(wei)：實(shi)(shi)現“三(san)級(ji)減 速(su)(su)定位(wei)(wei)”——距(ju)離(li)目標層3米開始預(yu)減 速(su)(su)，1米進入精(jing)準定位(wei)(wei)，20cm啟(qi)動(dong)緩沖 停靠，最終停靠誤差控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)在(zai)±5mm范圍 內(nei)，確(que)保(bao)托盤與輸送線無縫對接(jie)，提高(gao) 了(le)物流(liu)運輸的準確(que)性和(he)效率。 安全(quan)防護體系：構建了(le)“被動(dong)防 護+主動(dong)檢(jian)測”雙重機制(zhi)(zhi)：當(dang)檢(jian)測到超 速(su)(su)或(huo)斷鏈時，4個立(li)柱角的機械防墜裝 置(zhi)（俗稱“替罪(zui)羊”）自(zi)動(dong)鎖止，制(zhi)(zhi)動(dong) 距(ju)離(li)小于(yu)15cm；電氣回路設置(zhi)安全(quan)繼 電器(qi)，光幕(mu)、急停開關等安全(quan)部(bu)件獨立(li) 供(gong)電，確(que)保(bao)緊(jin)急狀態下0.5秒內(nei)切斷動(dong) 力，為操作(zuo)人員(yuan)和(he)設備安全(quan)提供(gong)了(le)堅實(shi)(shi) 保(bao)障(zhang)。
寬適應性設(she)(she)計：設(she)(she)備經-30℃~80℃ 寬溫域測(ce)試，所有電(dian)子元件采(cai)用(yong)防塵(chen)防潮設(she)(she)計，鋼結(jie)構表面經RAL7035灰色(se)涂(tu) 層(ceng)處理，配重塊涂(tu)裝黑色(se)防腐漆(qi)，關節 部位采(cai)用(yong)自潤滑軸承(cheng)，減少維護(hu)頻次， 降(jiang)低(di)(di)了(le)(le)維護(hu)成本。 項目推進過程中，鋒(feng)(feng)馥團(tuan)(tuan)隊攻克了(le)(le)多(duo)(duo)項技術與管理難題： 樓層(ceng)荷重限制挑戰：經檢(jian)測(ce)，提 升機主體自重超出(chu)了(le)(le)4樓地面承(cheng)重能(neng)(neng) 力。技術團(tuan)(tuan)隊創新采(cai)用(yong)“懸臂式減重 結(jie)構”，優(you)化了(le)(le)配重塊布局，使主體 荷重均勻(yun)分(fen)布，最終樓面單位面積壓(ya) 力控制在2.8噸/㎡，低(di)(di)于安全限值，確 保了(le)(le)廠房結(jie)構的安全。 多(duo)(duo)設(she)(she)備協同調度難題：17臺提升 機分(fen)布在3個(ge)樓棟，傳統獨(du)立控制模 式易(yi)導(dao)致“空載跑動”浪費。鋒(feng)(feng)馥開 發“智(zhi)能(neng)(neng)調度算法”，通過物聯網模 組實時收集各設(she)(she)備狀態(tai)(tai)，動態(tai)(tai)分(fen)配運 輸任務(wu)，使設(she)(she)備利用(yong)率從65%提升至 89%，年節省電(dian)耗約15萬(wan)度，實現(xian)了(le)(le) 資源(yuan)的高(gao)效利用(yong)。
施工(gong)期間(jian)(jian)生(sheng)產(chan)保障：為(wei)避免施工(gong) 影響生(sheng)產(chan)，團(tuan)隊采用(yong)“夜間(jian)(jian)預(yu)制(zhi)(zhi)+白天安裝(zhuang)”模式(shi)，關鍵(jian)部件在(zai)廠(chang)(chang)(chang)房外預(yu)制(zhi)(zhi)完(wan) 成(cheng)(cheng)，現(xian)(xian)場僅進(jin)行(xing)組裝(zhuang)接線，將(jiang)單(dan)臺設(she)(she)備 安裝(zhuang)時(shi)(shi)間(jian)(jian)從48小(xiao)時(shi)(shi)縮(suo)短(duan)至26小(xiao)時(shi)(shi)，實 現(xian)(xian)“零停產(chan)改(gai)造”。 該(gai)電動(dong)兩輪車(che)品(pin)牌(pai)的(de)物(wu)(wu)流(liu)升(sheng)級案成(cheng)(cheng) 效(xiao)顯著(zhu)，各(ge)項指(zhi)標(biao)達(da)成(cheng)(cheng)甚(shen)至超越預(yu)期： 效(xiao)率(lv)提(ti)升(sheng)：單(dan)臺設(she)(she)備每小(xiao)時(shi)(shi)處理 17托(tuo)貨物(wu)(wu)，全廠(chang)(chang)(chang)時(shi)(shi)吞吐(tu)量達(da)4,000臺， 較(jiao)傳統(tong)模式(shi)提(ti)升(sheng)40%；貨物(wu)(wu)周轉(zhuan)時(shi)(shi)間(jian)(jian)從 8小(xiao)時(shi)(shi)壓(ya)縮(suo)至2.5小(xiao)時(shi)(shi)，生(sheng)產(chan)線積壓(ya)現(xian)(xian)象 完(wan)全消除。 成(cheng)(cheng)本節(jie)省：年節(jie)省物(wu)(wu)流(liu)成(cheng)(cheng)本120萬 元人民幣，設(she)(she)備故障率(lv)低(di)于0.02%，維(wei) 護費用(yong)較(jiao)同類設(she)(she)備降低(di)35%。 安全與環(huan)保：設(she)(she)備運行(xing)噪音(yin)控制(zhi)(zhi)在(zai) 90分(fen)貝以下，符合(he)工(gong)廠(chang)(chang)(chang)作業(ye)環(huan)境標(biao)準； 電機能(neng)效(xiao)等級達(da)二級，年減少碳排(pai)放約 86噸(dun)(dun)。 靈活性(xing)(xing)與擴展性(xing)(xing)：系(xi)統(tong)預(yu)留MES/ WMS對接接口，未來可與廠(chang)(chang)(chang)區智能(neng)倉儲(chu) 系(xi)統(tong)聯(lian)網；設(she)(she)備設(she)(she)計承(cheng)重3噸(dun)(dun)，可兼容(rong) 電動(dong)車(che)、摩托(tuo)車(che)等不同貨型，適應(ying)(ying)該(gai)電 動(dong)兩輪車(che)品(pin)牌(pai)的(de)多(duo)元化產(chan)品(pin)線需求(qiu)。 隨著(zhu)工(gong)業(ye)4.0與智慧制(zhi)(zhi)造的(de)深入推 進(jin)，鋒馥將(jiang)繼續(xu)在(zai)AI與物(wu)(wu)聯(lian)網融合(he)、 綠色驅動(dong)技術、行(xing)業(ye)應(ying)(ying)用(yong)拓展等方(fang)面 深耕廠(chang)(chang)(chang)內物(wu)(wu)流(liu)技術創新與應(ying)(ying)用(yong)，致力 成(cheng)(cheng)為(wei)智慧垂直物(wu)(wu)流(liu)整體解(jie)決方(fang)案的(de)領 導者(zhe)。
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