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為了滿(man)足多(duo)場景的業務需求，配送中心需要更加多(duo)樣(yang)化的輸送分揀(jian)功能。為此，通常會(hui)投(tou)入更多(duo)的人(ren)力。

輸送分揀系統是醫藥物流中心的脈絡

由(you)于藥品存(cun)儲的(de)(de)特(te)殊性，藥品需分區存(cun)儲，導致(zhi)整個配送中(zhong)心各(ge)子系(xi)統(tong)設備的(de)(de)速度(du)、形(xing)式均(jun)有(you)所差別，對各(ge)子系(xi)統(tong)串聯起來的(de)(de)輸送分揀系(xi)統(tong)要求(qiu)較高。

為(wei)了能夠更好地應對新(xin)的挑戰，鋒馥(fu)勇于創新(xin)，為(wei)九(jiu)(jiu)州通(tong)定(ding)制(zhi)輸送(song)分揀(jian)系統(tong)，實現(xian)多樣(yang)化的輸送(song)分揀(jian)功能，提高企業運(yun)作效率，降低人力成本(ben)，為(wei)九(jiu)(jiu)州通(tong)的發展助力。

河南“神州一號”項目，兼顧了自用(yong)和第三方物流業(ye)務需(xu)求，面(mian)對(dui)更(geng)多的(de)業(ye)務場景，拆零區(qu)的(de)運營效(xiao)率對(dui)業(ye)務訂單完(wan)成(cheng)有著重要影響。

九州(zhou)通攜手鋒(feng)馥(fu)，在(zai)“神州(zhou)一號”的拆零(ling)區(qu)采用 “立體(ti)庫&多層(ceng)穿(chuan)梭車&貨(huo)(huo)到(dao)人系統”的模(mo)式。通過多層(ceng)穿(chuan)梭車在(zai)立體(ti)庫完成揀貨(huo)(huo)任務(wu)后，將揀貨(huo)(huo)箱投放輸送(song)線體(ti)，直(zhi)接送(song)至操作臺(tai)即可，現場工(gong)作人員(yuan)不用自(zi)己(ji)去找貨(huo)(huo)，大大降低了(le)現場的工(gong)作強度。

多層穿梭車&貨到人系統設計有4個分區，共13000個貨位，單小時料箱吞吐量可以達到2400箱，揀選(xuan)準確率(lv)達到(dao)99.9%。貨到人的(de)(de)作業模式有效(xiao)減少了作業人員(yuan)的(de)(de)勞動強度(du)，解決了拆零(ling)作業勞動力密(mi)集的(de)(de)現狀，更加適(shi)應(ying)訂(ding)單“碎片化”的(de)(de)市(shi)場需求。

為了滿(man)足業務需求，鋒馥(fu)在充(chong)分理解整(zheng)個配送中心各個子(zi)系統的(de)運作流程后(hou)，又綜合(he)考慮(lv)貨(huo)物在行走、控制及建筑、經濟等原因，將現(xian)場不(bu)同功能(neng)區(qu)的(de)輸送線(xian)進行拆(chai)分，以(yi)樓層為單(dan)位，總計分布15條功能(neng)不(bu)同的(de)輸送主線(xian)。

每條(tiao)輸送(song)支線(xian)的(de)工作內容(rong)均不(bu)(bu)一致(zhi)，鋒馥在(zai)每條(tiao)輸送(song)支線(xian)上(shang)(shang)采用動態積放的(de)控(kong)制程序，只(zhi)要合流(liu)(liu)(liu)口(kou)有空閑，支線(xian)上(shang)(shang)面的(de)貨就可(ke)以進行合流(liu)(liu)(liu)；合流(liu)(liu)(liu)口(kou)若被占用，不(bu)(bu)能合流(liu)(liu)(liu)的(de)支線(xian)就開始做積存貨物(wu)的(de)程序。

通(tong)過業務(wu)場景的(de)拆(chai)解，整個項目化(hua)繁(fan)為簡，每一條輸送(song)線(xian)井然(ran)有(you)序(xu)地運(yun)行，最大化(hua)滿足河南(nan)九州通(tong)物流(liu)配送(song)中心各(ge)子系統之間的(de)配合(he)。

河南九州通項目是一個多樓層的物流項目，面對高業務量的壓力，鋒馥使用螺旋輸送機，該設備采用垂直輸送的形式，整個設備的占地面積比傳統方案節省了近75%。在該項目中，螺(luo)旋(xuan)輸送可實現提升(sheng)、下降的動(dong)作，并且可延伸的進出口段與各(ge)子系統(tong)的輸送線無縫銜接，保持整個項目的一致性。

螺旋輸送(song)機采用垂(chui)直(zhi)輸送(song)的形式，相對(dui)更(geng)節省占地(di)面積(ji)

在河南九州通醫藥物流中心的項目現場，不同業務場景的輸送線有序合流，并最終到達一樓進行出庫分揀，出庫效率達8000-10000件/小時。在原有的方案中，整個分揀中心采用的是豎向布局，這種形式會占用輸送分揀線的兩個道口。鋒馥的技術團隊基于多年來豐富的現場實戰運營經驗，提出將整體空間改為橫向，分揀滑道與分揀輸送線將變為平行模式，它不僅多出2個滑道，還節約了(le)近60%的空(kong)間使用面積。

整個分揀中(zhong)(zhong)心，總共(gong)有(you)16條滑(hua)道，其中(zhong)(zhong)3條滑(hua)道為寄(ji)(ji)存滑(hua)道。有(you)些(xie)品(pin)規數較(jiao)多的訂單(dan)，貨物出貨周期(qi)相對較(jiao)長。因此(ci)，鋒(feng)馥團隊提(ti)出在現場(chang)設置寄(ji)(ji)存滑(hua)道，將訂單(dan)內貨品(pin)收集完成后(hou)，提(ti)升物流運輸車的裝車效率。同時，設置寄(ji)(ji)存滑(hua)道，可以不用在出庫分揀中(zhong)(zhong)心設置寄(ji)(ji)存庫，這樣不僅(jin)節(jie)約(yue)了地面空間，還(huan)節(jie)省人力(li)，在空中(zhong)(zhong)即可完成配送訂單(dan)。

通過設置寄存(cun)滑(hua)道，可節省空(kong)間和人力，提升裝車效率